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新车市场一片哀嚎 为何二手车销量不降反增

2019-11-27 09:33:57 来源:搜狐汽车 0

2019车市寒冬的故事都听得耳朵起老茧了,但其仅针对新车市场。2019年的二手车市场一路走高,1-10月全国累计完成交易二手车1185.27万辆,累计同比增长4.62%,交易金额为7463.80亿元。2019年新车市场呈现同比负增长态势,但二手车市场却有增速,印证中国汽车行业正进入成熟阶段。


如此,车市金九银十的传说并没有被破。且据中国汽车流通协会发布消息,2019年全国二手车销量有望创历史新高,突破1500万辆,将占据全年汽车销量的50%以上。

新车卖不动,二手车销量提升是为什么?

新车越卖越少,二手车销量提升是一个必然事件。汽车市场的需求和增幅都是有迹可循的。马拉车市就成熟的日本汽车市场给大家分析。

1960年一1974年为日本汽车市场高速增长期;

1975年前后,日本二手车市场蓬勃发展,新车增长缓慢,二手车销量超过新车,汽车产业进入稳定增长期;

1990年以后,新车销量不再增长,稳定在450万上下,二手车保持增长,汽车产业进入低速增长期;

2000年至今,新车销量和二手车销量都保持稳定,市场保有量不再增长,汽车产业进入成熟期。


这是一个国家的的汽车增长的良性循环。一个汽车市场的兴起、平稳、都是社会发展阶段所对应。中国人口众多,汽车刚步入家庭时,必然有一个高速增长期,而今汽车已成刚需,销量自然会趋于稳定。所以新车市场饱和,新车销售不再增长也是理所应当。


如此在钱越来越难赚,物价越来越高的今天,汽车从奢侈品变成刚需再变成家家都有,所以汽车在我国的快速普及已经基本结束,新车市场进入低速增长的新常态。相应的汽车消费理念变化,更具性价比的二手车的市场发展相对就加快了。

至此,不仅马拉车市有如此观点,汽车流通协会对二手车车商进行调查发现亦是如此。

研究说明:在二手车行业快速发展的大背景下,中国汽车流通协会开展了二手车经理人指数(UCMI)调查。本期大数据展示了10月二手车经理人指数、二手车市场需求、销量、经营状况等相关信息。

调查对象:主要为二手车经营企业经理人,二手车连锁门店经理人、汽车经销商集团自营二手车门店经理人、二手车电商线下门店经理人及厂家授权4S店二手车部门经理人。

调查结果:二手车销量走高,9月、10月二手车经理人指数高于荣枯线。

二手车经理人指数越高,表示当月二手车市场景气度越好。从今年各月的指数看,5月的指数是近两年来最低的,不过从6月开始有所回升,近两月均在荣枯线以上。虽然新车市场在“金九银十”表现不佳,但二手车市场还比较活跃。且接受调查的二手车经理人认为,延续10月的余热,再加上临近年末,11月二手车市场需求仍然活跃,销量会相对增加,但多数车源质量差、收购价格高,导致车源供给依然紧张。


二手车销量增加,才是中国汽车行业的进步

二手市场是一个神奇的地方,它没有新车市场的不确定性,全凭市场认可度决定销量和价格。

以往了解一款车好坏往往有两个参考点,销量和口碑,但是,随着车市成熟,消费者理性。大家心里都明白一个道理,销量高的不一定就好,销量低的不一定就差,而众多新车凭上市热度走一波量,接下来就没有然后了,对于消费者来说,无疑是冲动的惩罚!

但是,二手市场不一样!二手车市场是一个相对比较理性的市场。新车有口碑,二手车有保值率,相比新车口碑易被灌水的特点,保值率却是一个实打实的数据,一台二手车在市场上能够卖到多少钱,不是谁能决定的,而是由这个市场的供需关系来维持的,在商家与客户你来我往寻找到的平衡,且二手市场甚至比新车市场更残酷。好车是大家抢着要,有些车在新车市场销量非常可观,但在二手车市场半价都无人问津。

说白了,想要热销全凭车本身的实力所在!摆脱新车的定价,销量的束缚,全来自于消费群体的认可度高低。这时候,单纯的用销量已经无法解释它们好坏,请相信一点:二手车市场才是汽车行业抛开厂家定价、抛开营销、抛开噱头最成熟的表现。

马曰:

观2019年车市,新车销量走低,新车消费在一定程度上被抑制、新车销量增速将继续放缓或许是中国汽车市场的必经之路。

反观二手车市场,受限迁政策逐步放开、对比起对新车的盲从,加上用户消费观念转变、二手车销量增加印证着中国汽车市场在逐步走向成熟。

马拉车市还想多说一句,二手车虽好,但二手车车市鱼龙混杂,有意二手车的消费者要练就火眼金睛,才能买到靠谱的二手车,这或许是对比新车二手车最大的弊端了!

来源: 搜狐网

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